敦賀駅で 新快速 「米原経由 姫路方面 播州赤穂行き」 を撮る (223系更新車&発車標) 【2022年3月】 関西のJRへようこそ!

次の記事>>. 22 ホーム > ニュース > JR西のニュース > この記事. 2024年2月3日に、3495M 新快速 播州赤穂行きが、姫路駅より網干総合車両所本所所属の221系B7編成 (6両編成)で運転されました。. 225系への置き換えが進む中、貴重な姿となりました。.. #日本最長列車 #JR最長列車 #最長新快速平日に1本、休日に2本のみ設定される敦賀(福井県)→播州赤穂(兵庫県)を結ぶ新快速はJR最長普通列車として.


廃止223系2000&1000番台 B新快速湖西線経由播州赤穂行き前面展望@敦賀~近江今津~播州赤穂 YouTube

廃止223系2000&1000番台 B新快速湖西線経由播州赤穂行き前面展望@敦賀~近江今津~播州赤穂 YouTube


湖西線経由 播州赤穂行 新快速

湖西線経由 播州赤穂行 新快速


223系2000番台 新快速播州赤穂行き@塚本 Type 2232000 S.Rapid For BansyuA… Flickr

223系2000番台 新快速播州赤穂行き@塚本 Type 2232000 S.Rapid For BansyuA… Flickr


新快速・播州赤穂行発車 大阪駅 2022/1(4K UHD 60fps) YouTube

新快速・播州赤穂行発車 大阪駅 2022/1(4K UHD 60fps) YouTube


223系2000番台 [新快速]播州赤穂・姫路行き 島本駅通過⑦ YouTube

223系2000番台 [新快速]播州赤穂・姫路行き 島本駅通過⑦ YouTube


JR西日本223系1000番W9編成 新快速播州赤穂行き 京都 YouTube

JR西日本223系1000番W9編成 新快速播州赤穂行き 京都 YouTube


JR西日本 223系 新快速 播州赤穂行き 山科発着 20090915 YouTube

JR西日本 223系 新快速 播州赤穂行き 山科発着 20090915 YouTube


223系2000番台電車8両編成【3212M・新快速】赤穂線・播州赤穂1番線 YouTube

223系2000番台電車8両編成【3212M・新快速】赤穂線・播州赤穂1番線 YouTube


最長距離普通列車 新快速 敦賀発ー播州赤穂行き【10倍速 ノーカット前面展望】 YouTube

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JR西日本 新快速225系 播州赤穂行 京都駅 2020/3 YouTube

JR西日本 新快速225系 播州赤穂行 京都駅 2020/3 YouTube


姫路駅 新快速 播州赤穂行(225系)・当駅止(223系)到着・発車シーン YouTube

姫路駅 新快速 播州赤穂行(225系)・当駅止(223系)到着・発車シーン YouTube


223系0番台新快速播州赤穂行き by よねしろ (ID:4309502) 写真共有サイトPHOTOHITO

223系0番台新快速播州赤穂行き by よねしろ (ID:4309502) 写真共有サイトPHOTOHITO


223系1000番台+225系0番台 [新快速]播州赤穂・姫路行き 三ノ宮駅到着 YouTube

223系1000番台+225系0番台 [新快速]播州赤穂・姫路行き 三ノ宮駅到着 YouTube


JR西日本 223系1000番台+2000番台 A新快速 播州赤穂行き 守山駅(2番のりば)到着 YouTube

JR西日本 223系1000番台+2000番台 A新快速 播州赤穂行き 守山駅(2番のりば)到着 YouTube


225系0番台 [新快速]播州赤穂・姫路行き 大阪駅到着 YouTube

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2021年5月25日 夕方の播州赤穂行き新快速を記録する! 221系マニアの記録ブログ

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225系I3編成新快速播州赤穂行き 大阪駅発車 YouTube

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JR西日本223系新快速播州赤穂行き終点の播州赤穂駅に入線 YouTube

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姫路駅:新快速 播州赤穂行 発車 YouTube

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敦賀駅で 新快速 「米原経由 姫路方面 播州赤穂行き」 を撮る (223系更新車&発車標) 【2022年3月】 関西のJRへようこそ!

敦賀駅で 新快速 「米原経由 姫路方面 播州赤穂行き」 を撮る (223系更新車&発車標) 【2022年3月】 関西のJRへようこそ!

新快速直通工事の完成と前後して、観光施設「黒壁スクエア」や「長浜鉄道スクエア」などがオープン。特に黒壁スクエアは、年間約200万人が訪れる人気スポットに成長しました。 拡大画像. 敦賀駅に停車中の、播州赤穂行き新快速。. 新快速 (しんかいそ. 敦賀駅 - 播州赤穂駅(275.5km. しかし、大きく利用状況は改善せず、紀勢本線が電化された1978年10月2日のダイヤ改正で快速に統合される形で廃止された。 名古屋地区(JR.